bassoon

　　□本報記者 劉川
　　專業展商楊楷來逛西博會，目的有一個：買架私人飛機。
　　走在3號館的歐盟館捷克展區，楊楷的目光落在了捷克展出的3架飛機中的“刺”上。“刺”是一款超輕型飛機，雙人座，艙內360度全景視圖，機艙由一整塊有機玻璃篷構成，賣價280萬元。
　　但楊楷還是有一肚子疑問，“飛機在什麼地方起飛？加什麼油？”“這款飛機對助跑要求低，在草坪或者高速路上都可以起飛和落地，可以加航空機油或97號汽油。”在場的捷克工作人員介紹。
　　看著楊楷蠢蠢欲動地想買，中國民航飛行學院、駝峰通航、西林航空等通過各種方式來推銷自己的飛行員培訓服務，起價20萬元。
　　買了飛機後，又該放在哪兒呢？“如果你住在成都，家裡不好停，就可以放在都江堰、廣漢等通用航空公司基地，在那裡進行托管和每天的保養，用時給通用航空公司打電話，飛行員就可以駕駛飛機來接你了。”現場工作人員說。
　　但即便解決這個問題，楊楷還必須面對一個最大的難題——低空空域放開有限。目前四川只有一條低空航線，從成都至峨眉山航線，同時也是全國屈指可數的幾條低空航線之一。
　　猶豫再三，楊楷還是暫時抑制住了刷卡買飛機的衝動。業內人士分析，通用航空產業的真正升溫，或許還需大力建設通用機場以及開放低空空域等軟硬件的支撐。
　　（原標題：買私人飛機前這些問題弄明白沒）